Объединение стратегий

ОАО «РЖД» и РАО «ЕЭС России» договорились о согласовании корпоративных планов развития. Проекты железнодорожной компании по расширению инфраструктуры будут увязаны с вводом новых генерирующих мощностей.

В Челябинске прошла встреча президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина и председателя правления РАО «ЕЭС России» Анатолия Чубайса. Главы компаний договорились о создании совместной рабочей группы, которая будет координировать процесс согласования стратегических программ в области железнодорожного транспорта и энергетики.

Член правления РАО «ЕЭС России» Андрей Трапезников сообщил «Гудку», что на встрече, в частности, обсуждались проблемы взаимодействия в проектах по строительству объектов железнодорожной инфраструктуры и энергоснабжения. Рабочая группа, по его словам, будет сформирована в короткий срок.

«Мы крайне заинтересованы в сотрудничестве с ОАО «РЖД» в вопросах координации инвестиционных и стратегических программ энергетической и железнодорожной отраслей», – отметил Андрей Трапезников.

Заместитель начальника департамента электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД» Андрей Астахов сообщил, что после встречи в Челябинске специалисты ОАО «РЖД» начнут подробно анализировать стратегию РАО «ЕЭС России», чтобы выяснить, учитывает ли она строительство новых энергосетевых мощностей для РЖД. Если в планах энергетиков этих объектов окажется недостаточно, они будут корректироваться. РАО «ЕЭС», со своей стороны, также проанализирует проекты РЖД по строительству объектов транспортной инфраструктуры. В частности, проекты, направленные на обеспечение доставки энергоресурсов к новым электростанциям.

«Гудок» уже сообщал, что Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года предполагает завершение электрификации основных направлений доставки грузов (3 тыс. км) к 2015 году. К этому сроку будет построено 6,4 тыс. км новых линий. А к 2030 году сданы стратегические, социально значимые и грузообразующие линии протяженностью более 15,8 тыс. км. Расширится полигон скоростного движения (до 8 тыс. км), увеличатся скорости и грузоподъемность подвижного состава.

Ежегодно ОАО «РЖД» расходует свыше 40 млрд кВт/ч­ электроэнергии (6% от общего объема в стране). Развитие сети отребует увеличения числа электроэнергетических объектов, необходимых для снабжения новых магистралей. По данным ОАО «РЖД», только к 2010 году темпы роста грузо- и пассажирооборота составят 20%. Это повлечет за собой рост потребления энергоресурсов на 10%. В то же время развитие энергетических мощностей страны (в большинстве своем это будут объекты угольной генерации) потребует увеличения объемов перевозок сырья.

Руководитель отдела исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий Владимир Савчук считает, что пока РЖД и РАО «ЕЭС России» особо не учитывали планы друг друга. Например, энергетики не учли в стратегии развития своих мощностей увеличение потребностей РЖД (темп роста потребления на сети составит 1 – 4% в год). Схема развития РЖД пока не учитывает потребности РАО «ЕЭС России» в росте перевозок угля в связи с размещением новых объектов угольной генерации в европейской части России. Объемы новых перевозок угля из Сибири составят 15 – 20 млн тонн в год. Потребуются расширение пропускной способности магистралей, строительство подходов к объектам генерации и закупка подвижного состава. Необходимо срочное согласование этих вопросов.

Заместитель директора Института технико-экономических изысканий и проектирования железнодорожного транспорта «Гипротранстэи» Сергей Шарапов назвал договоренности, достигнутые на уровне глав компаний, «огромным шагом вперед во взаимодействии». «ОАО «РЖД» является неотъемлемой частью единого технологически связанного топливно-энергетического комплекса страны. А также одним из крупных корпоративных потребителей энергоресурсов. При отсутствии энергетических мощностей ОАО «РЖД» не сможет обеспечить топливом угольную генерацию», – утверждает эксперт.