Единая логистическая служба Урала
Искать или

Тяжеловес без тягача

 На Южно-Уральской дороге успешно проведены испытания электровозов ВЛ10К, оснащенных системой смешанного возбуждения тяговых двигателей.
 Как рассказал главный инженер Челябинского электровозоремонтного завода (ЧЭРЗ) Михаил Балакин, новое электронное оборудование обеспечивает работу электровозов как в обычном режиме (при последовательном возбуждении тяговых электродвигателей), так и в режиме смешанного возбуждения.
 По словам главного конструктора ЧЭРЗ Сергея Хохлова, система смешанного возбуждения двигателей позволяет использовать мощность электровоза в широком диапазоне скоростей движения и с высоким коэффициентом полезного действия, а также обеспечивать рациональный расход электроэнергии.
 В результате использование новых локомотивов позволяет поднять весовую норму поездов на 15%, причем потяжелевшим составам не потребуется дополнительное подталкивание.
 Пройденные ВЛ10К испытания на участке Золотая Сопка – Троицк Карталинского отделения ЮУЖД доказали эффективность системы смешанного возбуждения.
 «Опасения относительно увеличения расхода электроэнергии при работе электровоза в режиме смешанного возбуждения двигателей оказались безосновательными, – говорит руководитель НПК ВНИИЖТа Александр Пыров. – С увеличением скорости движения по участку в полтора-два раза режим смешанного возбуждения ТЭД оказался более экономичным по сравнению с серийным электровозом ВЛ10. В ходе испытаний выявлено, что электровоз быстрее разгоняется, раньше выходит на экономичный режим, и даже при неблагоприятных погодных условиях не происходит пробуксовок. На станции Золотая Сопка, где после испытаний продолжается эксплуатация опытных электровозов, на тяжеловесных поездах уже отказались от толкачей».
 Результаты испытаний были рассмотрены на совещании в ОАО «РЖД», где новую технику предложили к серийному выпуску.
 С 1 августа ЧЭРЗ приступает к производству установочной серии из 30 таких локомотивов. Новое оборудование повысит стоимость электровоза на 1 млн 50 тыс. руб., но расчеты конструкторов показывают, что эти средства за счет повышения экономической эффективности тягового состава окупятся за три – четыре месяца.

Источник: www.logistic.ru
Реклама:
Промышленная экспертиза онлайн. Теперь промышленная экспертиза есть и у нас. .
Saucony .
идн